感應線圈激發無損檢測
感應線圈激發檢查法是對檢查對象物進行檢查時，利用感應線圈對導體金屬進行非接觸加熱后，紅外熱像儀將金屬溫度下降過程中，完好區和缺陷區發生的溫度變化和時間位相滯后圖像化,從而對缺陷進行檢測的方法。感應線圈激發無損檢測有透射法和反射法兩種方法。透射法是紅外熱像儀與感應線圈安裝在檢查對象物的兩側，利用檢查對象物內部產生的、傳導到檢查對象物背面的熱量進行缺陷檢測的方法。反射法是紅外熱像儀與感應線圈在檢查對象物的同一側進行缺陷檢測的方法。感應線圈產生的渦電流激發檢查對象物，使檢查對象物溫度升高。同時在檢查對象物表面產生同心圓狀的均勻磁場。如果檢查對象物表面有裂紋，同心圓狀的均勻磁場就會繞過裂紋，形成磁場混亂的磁力線疏密差，從而發生檢查對象物表面溫度的不均勻分布。紅外熱像儀根據溫度的不均勻分布檢測出裂紋等缺陷。
紅外熱像儀無損檢測通過對檢查對象物施加各種熱激發，對檢查對象物內部缺陷進行圖像化的檢測評價。熱激發的方法有許多種。應根據檢查對象物的材料、熱物性值、要求缺陷的大小和缺陷深度，選用適宜的熱激發方法。高靈敏度高速紅外熱像儀可捕捉極微小的溫度變化，與圖像處理軟件結合，可改善。
使用紅外熱像儀的無損檢測是基于檢查對象物內部的熱傳導圖像數據的檢驗方法。因此，紅外熱像儀無損檢測的檢驗能力、可檢驗缺陷的最小尺寸和深度，以及可檢查對象物的厚度等與激發熱量、檢查對象物的導熱率、紅外熱像儀的空間分辨率有依存關系。使用紅外熱像儀的無損檢測，對圖像處理的閾值設定后，可進行半自動或全自動的在線檢測。檢查對象物缺陷的熱傳導率差別與焊接強度和粘接強度有關，通過與破壞性試驗結果的對比，可設定缺陷熱傳導率差別的閾值。除了超聲波激發無損檢測，使用紅外熱像儀的無損檢測是不接觸檢查對象物的、不使用對環境不利的化學藥品的非接觸檢驗方法。
在巖土深基坑、邊坡等地面項目和采場、隧道等項目建設過程中常常會運用錨桿支護。通常而言，錨桿支護是使用聚合物件、木件或者金屬件亦或其他物料加工為桿柱，打進地面巖體亦或嗣室周邊巖體提前打好的孔內，運用其頭端、桿體的獨特結構與尾端托板,亦或依托黏結性能把圍巖和穩固巖體有效融合而取得補強成效、組合梁成效、懸吊成效，讓其避免周邊巖體形狀發生變化，以實現支護的目標。
錨桿施工是一種隱秘項目作業,一般層面的錨桿施工品質是依托作業過程管控與試驗檢查加以管控。試驗抽檢側重于錨桿物料性能檢驗與錨桿抗拔力檢驗。后者抽樣檢驗頻率通常在5%上下。依據相關探究證明，當錨桿錨固距離與錨桿直徑大很多的情況下,錨桿的握裹力不會跟隨錨桿錨固距離的增遠而增大，當握裹力保持不變之后，實際增加的數據只是錨桿材料本身的材料強度。為此錨桿抗拔試驗不能準確、可靠地體現施工情況，尤其是不能表現錨桿的注漿緊密度狀況。所以在實際工程質量控制中，采用聲頻應力波法檢測錨桿長度和錨固密實度顯得愈加重要。本文結合新建渝萬鐵路項目的實際情況，對錨桿無損檢測技術在鐵路項目的應用進行探討。
